据外媒的报道显示，日前，毛里求斯公布了长期被压制的关于2020年“若潮”号搁浅事件的法庭调查报告。报告结果令人震惊——揭示了调查人员所称的“‘若潮’号上完全缺乏安全文化”，这场灾难源于分心、疏忽以及系统性监管缺失。
“若潮”号货轮在毛里求斯海岸偏离了5海里，当时船员们正在寻找移动信号。报告指出：“大副一心盯着手机，没有注意到航向偏离。”即便船长回到驾驶台，“尽管船只危险地逼近海岸，但也没有采取任何纠正措施。”
调查还谴责了船东和管理公司的安全管理体系“在实际操作中未得到落实，且被高级船员忽视”。调查人员得出结论，驾驶台上的纪律已完全崩溃：“驾驶台团队未能履行其保持适当瞭望的基本职责。”
地方当局也难辞其咎。负责监视领海的毛里求斯海岸警卫队“未能发现或对‘若潮’号的异常航向采取行动”，而环境应对措施则被指责“迟缓且不力”。
近1000吨燃油泄漏到泻湖、红树林和珊瑚礁中，造成了该国最严重的生态灾难。然而，这份报告却在政府的抽屉里搁置了多年，这引发了有关掩盖真相的指责。
该报告总结道：“这起事故完全可以避免。它是由人为失误造成的，各级系统性失误更是雪上加霜。”
日本运输安全委员会于两年前发布了关于“若潮”号纽卡斯尔型散货船搁浅事件的报告。
与其他关于此次灾难的报告一样，船员决定靠近岸边寻找电话信号这一决定被指认为事故的主要原因。
据报告称，这艘巨轮的船长在未获取该区域海图的情况下，就下令改变原定航线，驶向海岸，导致船只搁浅。
在事故发生前，船长还在一名船员的生日聚会上喝了两杯威士忌。
巴拿马作为船旗国，于2023年7月公布了对货船搁浅事故的最终调查报告。报告指出，船员为寻找岸上 Wi-Fi 信号而做出的决定是此次事故的主要原因。
清理“若潮”号巨轮残骸耗时18个月，该船在一处受联合国教科文组织保护的世界遗产地附近的珊瑚礁上撞裂成两截。
对于“若潮”号的调查往往聚焦于船上船员。然而，作为沿海国的毛里求斯所存在的问题却较少受到关注。
据英国海事记者斯蒂芬·斯帕克称，该国的海岸监视雷达维护不善，部分设备无法使用;靠近搁浅地点的迪亚布尔角海岸警卫队哨所人手不足，值班人员无法熟练操作雷达和无线电设备。
因此，斯帕克认为，该船并未得到有关其所处危险的警报也是发生事故的原因之一。 |
