德国新闻电视频道网站2月2日报道，苏伊士运河是集装箱船将货物从中国运往欧洲的重要航段。因为一旦通过了它，就到了地中海。再过两三天——取决于天气和浪潮——比雷埃夫斯港就在望了。而多年来，在那里飘扬的不仅有希腊国旗和欧盟旗帜，还有中国国旗。因为这座希腊最大的港口掌握在中国投资者手中。
报道称，中国人入股该港口对希腊来说恰逢其时：2008年希腊受金融危机重创，急需寻找投资者。中远海运集团先于2008年获得经营权，后又入股港口运营公司。2016年，中远将持股比例增至67%，自此作为大股东拥有了企业决策权。
报道称，德国基尔世界经济研究所经济学家罗尔夫·朗哈默称，希腊本国无法凭一己之力将这座港口提升到具有国际竞争力的水平。在他看来，更好的基础设施不仅确保了中远的利润，而且也服务于在该港口运营的其他航运公司，例如赫伯罗特船务有限公司。
报道称，比雷埃夫斯港正日益成为新丝绸之路海上航线的中心枢纽。中国正通过这条新丝路拓展全球贸易路线。德国经济学家延斯·巴斯蒂安住在希腊，亲历了这座港口的扩建。他认为，中国通过参股建立了一张横跨埃及、以色列、土耳其和西欧(包括瓦伦西亚和泽布吕赫)的港口和码头网络，比雷埃夫斯港则是这张网络中的一个节点。
报道称，朗哈默总体上对中国人入股持积极态度。他认为，中国会让德国出局的说法言过其实。
报道称，亚洲基础设施投资银行副行长卢德格尔·舒克内希特也认为，竞争会给生意带来活力。他说：“当我们昏昏欲睡时，就会有人来叫醒我们。”他还说，只要中国人遵守国际规则，对于这种良性竞争，他没有任何意见，中国只是通过丝绸之路给了西方“一些压力”。
在周受钦看来，激烈的竞争氛围正是优异的营商环境、人才环境的体现。他进一步表示，公司能有今天的发展，一方面离不开政府对科创型企业的支持，另一方面主要受益于中集集团在行业的影响力，公司在市场开拓得到很多帮助。
目前，中集智能的客户已覆盖集装箱制造、运输、租赁、港口、码头、保险、货运代理、综合物流服务等集运产业链上下游。随着市场进一步开拓，公司规模也随之扩大。
对于技术型企业来说，前期的研发投入是极为重要的。“我们持续投入研发，是为了维持跟世界同等的技术先进性和发展同步性。”据了解，目前工业互联网、数字经济为研发重点，处于投入初期阶段，同时，公司每年研发资金占营收比例近20%左右。
对于中集智能来说，周受钦认为有两个关键的节点，一是作为深圳首家拿到工业互联网标识节点注册服务单位牌照，二则是公司今年完成了市场化融资，市值也随之增长了5倍，为后续的市场化发展，打下了好的基础。
从行业角度来看，周受钦认为以智能集装箱为单元的海运装备行业未来会往小规模、化整为零的趋势去发展，形成一种体量更小更灵活、经营成本更低、运营效率更高的“作战”模式。
要想实现这种模式，“简单来说，就是企业需要看得见、摸得着、信得过，这样才能打好他的经营之战。”因此，行业必须往信息化、智能化、数字化去发展。
同时，周受钦也表示，智能集装箱的核心为通信技术，随着通信技术的不断迭代，中集智能需要成为技术的追随者和应用者，需要源源不断推进产品和解决方案的革新。
对于公司接下来的发展规划，周受钦表示，目前公司定下了大概的目标，希望通过三年时间左右，能够将中集智能冲刺IPO.同时，他认为目前是国家、行业的战略窗口期，未来中集智能的销售额、利润、人员都能发展为更大的规模，同时对行业应用或者产品结构进行更新迭代。 |
