根据国际海事组织(IMO)最近发布的一份报告，目前有 529 艘船舶在使用虚假船旗运营，这凸显了船舶注册诚信方面存在的重大问题。这一令人担忧的统计数据将成为下个月法律分委会会议(LEG 113)的重点讨论内容。 数据显示，与上一航次(第 112 航次)相比有所增加，并凸显了全球船旗国验证系统存在的漏洞。值得注意的是，在这些船舶中，有 356 艘未获得任何认可的船级社的船级认证。 此信息在标准普尔全球公司的协助下收集而来，可在国际海事组织的全球综合航运信息系统(GISIS)上获取。调查结果表明，这些被错误注册的船只中有超过三分之二未被任何信誉良好的组织进行分类。 该报告根据声称的船旗国和船舶类型对事件进行分类，包括油轮、散货船、集装箱船和小型船只。这一问题超越了地域界限;从非洲到欧洲，甚至横跨加勒比海和太平洋地区都有相关报告出现。 多个国家报告了涉及虚假网站和伪造船舶注册文件的欺诈活动。例如，荷兰当局发现两个声称可颁发圣马丁证书的欺诈网站;他们确认有 17 艘船不正当地悬挂了该国国旗。 法国还发现了一个与马修岛有关的虚假海事管理网页，但未找到任何相关船只。与此同时，马拉维发现了一个假冒的马拉维船舶登记处，于是向国际刑警组织进行了通报;该国被错误悬挂其国旗的船只数量从 2025 年 9 月的 27 艘大幅下降至近期的 8 艘。 东帝汶和莱索托向国际海事组织通报称，尽管两国均未开展国际船舶登记业务，但仍有人以两国名义伪造证书。此外，英国方面也表示担忧，称有船只冒充商业渔船，非法使用百慕大海上移动业务识别码(MMSI)，此举违反了当地法律。 贝宁最初报告称发现 33 艘因虚假海事管理网站而被错误标注的船只，但进一步调查后将这一数字下调至 13 艘。同样，冈比亚在发现伪造文件后，从其注册名单中移除了 72 艘船只，并对新注册施加了限制。 人们注意到一个令人不安的趋势，有几艘船通过自动识别系统(AIS)广播的详细信息显示与博茨瓦纳有关，尽管该国没有运营中的船舶登记处。此外，当发现有 17 艘船携带与马里有关的伪造船员-船舶证书时，马里也受到了牵连。 汤加的情况尤其值得关注;自 2002 年终止其国际注册以来，该国已声明，使用其国旗的外国船只应被视为无国籍船只，根据国际法处理——已确认有 13 艘油轮属于这种滥用行为。 科摩罗还报告了大量涉及网页和伪造证书的欺诈事件;经过彻底核查，他们确认仍有 83 起船舶冒用其国旗的记录在案。 国际海事组织的数据还突显了其他地区的显著数字：圭亚那被记录了 74 起案件，阿鲁巴有 35 起，库拉索岛有 32 起，还有其他一些面临类似挑战的地区也有相关记录。 这种日益增长的趋势带来了严重风险，因为这些虚假注册机构让船只得以避开安全检查或逃避制裁，同时掩盖所有权细节——鉴于超过半数被识别的船只根本没有适当的分类，这一现实令人担忧。 国际海事组织秘书处计划在法律委员会会议期间提出更多措施，旨在遏制非法注册行为，同时在全球范围内加强核实程序——这是堵住漏洞、防止以虚假国籍身份进行匿名操作的关键一步…… |
