在全球油运市场维持高景气背景下，船东资产运作节奏明显加快。印度大东方航运( Great Eastern Shipping)近期再度出手，出售两艘老龄MR成品油轮，释放出其加速船队更新、优化资产结构的明确信号。 据公司披露，已达成协议出售两艘MR成品油轮，分别为2007年建造、48,000载重吨的“Jag Prakash”轮，以及2003年建造、46,000载重吨的“Jag Panhki”轮，相关交易价格尚未公布。 从时间节点来看，此次出售并非孤立动作，而是大东方航运近期一系列船队调整策略的延续。公司一方面持续引入船龄更低、效率更高的新船，另一方面加快淘汰老旧运力，推动船队结构向“年轻化”转型。 运力规模方面，大东方航运目前共运营40艘船舶，其中包括26艘油轮和14艘散货船，总运力约为320万载重吨，整体仍保持相对均衡的业务布局。 在新增运力方面，公司本月早些时候已签约购入一艘2014年建造、49,420载重吨的MR型油轮;此外，还以约3000万美元的价格收购了一艘2013年建造的MR2型油轮“Jag Pranesh”轮，进一步强化中型成品油轮板块运力。 与此同时，大东方航运并未忽视干散货市场布局。公司还达成协议收购一艘二手Kamsarmax型散货船，在油轮与散货两大板块之间维持风险对冲与收益平衡。 公司方面表示，此轮资产出售属于其既定船队更新战略的一部分，核心在于提升运营效率、降低平均船龄，并增强船队在当前市场周期中的盈利能力与抗波动能力。 |
