2900 标箱集装箱船 8 艘、7500 车位双燃料汽车滚装船 9 艘，造船订单创近年来新高，百年船厂——厦门船舶重工股份有限公司(以下简称 " 厦船重工 ")迎来兔年开门红，新春伊始整个厂区一片繁忙的景象。
厦船重工党委副书记、董事长林勤告诉记者，当前，厦船重工坚持 " 多业并举 "、紧抓生产建造，全力奋战一季度，奋力实现 " 开门稳 "" 开门红 "，"1 月份产值达到 1 亿元，同比增长 35%"。
生产繁忙
厦船重工地处海沧区排头片区，占地 50 多万平方米，拥有深水岸线长 1.5 公里。昨日下午，记者来到厦船重工看到，从加工车间、船坞到船台，都呈现紧锣密鼓的生产景象，3 艘船舶的施工作业同步推进。
造船就像搭积木，先造分段，再组合拼装。加工车间内，数控切割机、油压机、行车等机器轰鸣、火花四溅，7500 车位双燃料汽车滚装船进入下料阶段，工人正操作行车将零件进行分类，分类好后再进行二次开坡口、加工。
52 米宽、350 米长的巨大船坞内，在 800 吨吊车的起吊下，2900 标箱集装箱船的两个大总段完成定位拼接，成功合拢，" 这两个大总段重量将近 600 吨，是集装箱船的双层底。" 陈敬负责该条船现场管理，他告诉记者，企业于正月初九全面复工，外包队伍陆续到位，目前已到位 60%，" 我们全力以赴加快生产，力争 7 月份交船。"
临海处的船台，300 吨的吊车屹立现场，2900 标箱集装箱船的主船体已经成型，正全力冲刺，确保在 2 月份的下水节点圆满完成。
订单火爆
" 从新船订单来看，船台生产线排到 2024 年，船坞生产线排到了 2026 年。" 林勤告诉记者。
厦船重工前身于 1858 年就已创办，拥有我国第一座 1000 吨级干船坞，被英国作家马丁称为 " 中国机器工业的第一株幼苗 "。
在造船业的起起落落中，厦船重工走过了长达 165 年的发展史。8 年前，国际油价的下跌，造成大量海洋工程船舶库存积压，企业一度亏损。与此同时，全球造船业的低迷，让企业发展进入低谷。
新冠疫情发生后，随着全球航运市场的逆势高涨，造船业也迎来了多年未见的繁荣景象，林勤介绍 :" 厦船重工主动作为、乘势而上，抓住了这一波发展机会，新船接单量达 2015 年来最高值。"
与此同时，厦船重工早期为国外公司所建造的 18 艘海工船，也陆续找到新买家，" 困扰企业最大的历史包袱卸下了，企业止住出血点，轻装上阵 "。
之所以迎来发展新气象，离不开厦船重工的技术实力和创新活力。
厦船重工目前在船舶建造方面，还保持着两项世界纪录——常规动力的 8500 车位汽车滚装船，是世界上最大的在运营的汽车滚装船;7500 车位双燃料汽车滚装船，是世界上最大的在运营的双燃料汽车滚装船。绿色、环保、节能和安全，各项技术处于世界领先水平，国外船东将厦船重工船舶产品称为 " 厦门型船舶 "。
" 从 2020 年开始，我们依托先进的技术实力，走转型升级之路，以船舶建造为主，开展多元化经营。" 林勤告诉记者，产品从单一的海洋运输向海上发电、海上养殖拓展，产品线更多元。
" 厦船重工是立足于厦门的省属企业，在各级各部门长期以来的关心和支持下，企业高质量发展迈上新台阶。" 林勤颇有感慨地说， 2022 年企业产值约为 10 亿元，2023 年预计将达到 24 亿元，实现扭亏为盈。
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