随着托运人急于规避更多燃油附加费和美国关税，集装箱即期运价进一步飙升。
据Freightos Baltic Index数据显示，亚洲至美国西海岸航线运价已突破6000美元/FEU，自6月15日以来上涨25%;亚洲至美国东海岸航线运价则上涨1400美元，达到每8000美元/FEU。
货运情报平台Xeneta指出，自2月28日美伊冲突爆发以来，上述两条航线的即期运价累计涨幅分别高达192%和158%，其带来的影响恐怕短期内难以消散。
Xeneta首席分析师Peter Sand表示，托运人正赶在7月燃油附加费上调及运力担忧之前提前发货，许多人被告知未来数周亚洲出发航线舱位已订满，能顺利装船的托运人正在为此支付溢价。不过他也指出，燃油附加费压力应会很快缓解，因过去10天船用燃料油及整体油价已下跌约20%。
但美伊和平协议并不会立即解封霍尔木兹海峡的通行。
Sand补充道，只要霍尔木兹海峡未能全面通航，即期运价就将继续攀升。这一状况可能持续四周甚至更久，具体取决于扫雷行动的复杂程度。托运人应做好预案，预计运价将在海峡正式重新开放前后达到峰值，随后逐步回落。
本周集装箱运价市场持续升温，德路里(Drewry)世界集装箱指数(WCI)环比上涨12%，至每3969美元/FEU，创下18个月以来新高。本轮上涨主要受跨太平洋及亚洲至欧洲航线运价走高的推动。未来一周跨太平洋航线已宣布六个航次停航(blank sailing)，反映出承运人主动进行的运力管理。
该机构补充指出，托运人正赶在7月美国关税调整预期之前提前发货，带动需求上升，承运人正通过加征附加费来推高运价。
此外，德路里数据显示，上海至鹿特丹和上海至热那亚两条航线的亚洲出口即期运价分别上涨了15%和12%。该航线未来一周仅宣布三个航次停航，反映出运力已趋紧张。
当前，承运人已宣布自7月起进一步上调旺季附加费(PSS)及提高各类货运(FAK)运价，预计这将继续对即期运价构成上行压力。 |
