近日，一艘配备转子风帆的卡姆萨尔型散货船在二手市场完成交易，引发业内关注。
据多家来自美国、英国及欧洲大陆的船舶经纪人透露，Tufton旗下的82,000载重吨“TR Lady”轮(2017年建造)已以2400万美元的成交，买家被指可能来自希腊。Tufton方面暂未回应置评请求。
据了解，“TR Lady”轮由制造商Anemoi安装了三个转子风帆。今年早些时候，劳氏船级社(LR)对其运营效果进行了验证，显示该船可年均减少约9%的平均净燃油消耗和排放量。
不过，这一交易价格引发了市场对“风力辅助技术是否能获得溢价”的讨论。就在上月，“TR Lady”轮的姊妹船——2016年建造的“Daryah Shanti”轮(未配备转子、装有脱硫塔)，以2320万美元成交。对比之下，有分析师指出，“TR Lady”轮的价格并未体现出额外价值。
航运分析师Eva Tzima表示，尽管风力推进技术的节能效果已得到验证，但由于目前安装该类装置的船舶数量有限，二手市场尚缺乏足够的交易案例支撑定价体系，“在买家更倾向于传统动力船型的情况下，卖家可能难以实现溢价。”
另一位经纪人同样认为，“TR Lady”的成交价未能带来市场兴奋点，反映出业界对这类船舶的定价仍存在不确定性。
根据VesselsValue数据，目前全球共有86艘船舶安装了风力辅助推进装置，涵盖从小型多用途货船到大型海岬型及VLCC。 |
