在全球油轮资产价格持续上行、交易活跃度显著提升的背景下，一起“短周期多次转手”的VLCC交易案例引发市场高度关注。 据权威航运数据库Equasis披露，一艘2016年建造的超大型油轮“Bangladesh Prosperity”轮已于本月初被纳入韩国船东长锦商船(Sinokor)船队名录，显示该船最新归属已发生变化。 值得注意的是，该船在过去数月内经历了多次所有权更迭。市场消息显示，该船曾以原名“Landbridge Prosperity”轮于2025年11月出售给大宗商品巨头Trafigura，并与“Landbridge Fortune”轮打包交易，单船价格约为8600万美元。 随后，Equasis数据显示，“Landbridge Prosperity”轮于今年1月更名为“Veni Vidi Vici”轮，标志着交易完成及新船东接手。然而，仅两个月后，该船再度更名且船东信息更新，业内普遍判断其已被长锦商船收入麾下，完成“二次易主”。 这一高频交易案例，折射出当前VLCC市场的火热行情。来自希腊船舶经纪商的最新估值显示，10年船龄VLCC价格已升至约1.1亿美元，较上月上涨约5%。Veson Nautical数据亦表明，该类资产价格在过去一周上涨近3%，过去三个月累计涨幅已超过30%。 尽管Trafigura方面未就该笔转售交易置评，但市场普遍认为，其正持续加码VLCC板块，通过新造船与二手船“双轮驱动”扩张运力。 与此同时，长锦商船的扩张步伐同样激进。Equasis数据显示，目前已有超过30艘VLCC加入其船队。该公司近期被证实获得Aponte家族旗下MSC的支持，未来仍有更多运力有望陆续交付。此外，市场消息称，其投资版图正进一步延伸至苏伊士型油轮领域。 从更宏观的交易数据来看，油轮资产流转明显提速。Allied Shipbroking统计显示，今年年初至3月24日，全球VLCC成交量已达89艘，而2025年全年仅为55艘。VLCC已成为当前最受追捧的油轮细分市场，交易热度显著领先于MR型油轮等其他船型。 业内人士指出，在运价波动、地缘风险及能源贸易格局重塑的多重驱动下，油轮资产正进入新一轮价值重估周期，市场资金与产业资本加速涌入，推动VLCC成为当前航运投资的核心赛道之一。 |
